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鼓式制動器工作原理

發布時間:2017.05.26

       柏鄉縣中大機械制造有限公司率先通過了ISO---9001國際質量體系認證,并在TS16949體系中運行。主要生產各種牌號球墨鑄鐵、灰鑄鐵等。用于汽車、工程機械等領域。產品銷往美國、德國、及國內十幾個大中城市。其中工程機械的輪轂、輪架、制動鼓、橋臂、橋箱直接和徐工徐州美馳車橋有限公司配套。

     鼓式制動也叫塊式制動,是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統,其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了,直到1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用,F在鼓式制動器的主流是內張式,它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側,在剎車的時候制動塊向外張開,摩擦制動輪的內側,達到剎車的目的。
     相對于盤式制動器來說,鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而由于散熱性能差,在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形,容易產生制動衰退和振抖現象,引起制動效率下降。另外,鼓式制動器在使用一段時間后,要定期調校剎車蹄的空隙,甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。當然,鼓式制動器也并非一無是處,它造價便宜,而且符合傳統設計。
     四輪轎車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%,前輪制動力要比后輪大,后輪起輔助制動作用,因此轎車生產廠家為了節省成本,就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說,由于車速一般不是很高,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。
    
鼓式制動器的工作原理與盤式制動器的工作原理基本相同: 制動蹄壓住旋轉表面。 這個表面被稱作鼓。

     中大機械公司因消失模鑄造的工件表面光澤、內在組織致密、尺寸精確、無毛邊飛刺等優勢成為徐州美馳出口、參展橋的首選配套廠家。

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